上证报中国证券网讯（记者俞立严）长城汽车日前在浙江瑞安东源村与河北保定技术中心两地同步举行“致敬活字印刷术暨归元平台全球首发”活动。不同于传统新车发布会，这场活动以中国木活字印刷术为文化起点，正式发布行业首个原生AI全动力汽车平台——归元平台，传递长城汽车重构造车底层逻辑、迈向体系化竞争的新信号。
发布现场，主持人与长城汽车董事长魏建军一同走进木活字印刷展示馆。魏建军表示，归元平台正是以标准化底层模块为“活字”，通过灵活组合，适配全球多元用户需求，是一次从“造车型”向“造体系”的战略转向。
长城汽车归元平台的核心能力之一，是“一车多动力”。该平台原生兼容ICE燃油、HEV混动、PHEV插混、BEV纯电以及FCEV氢燃料电池五种动力形式，同时，预留柴油混动扩展能力，实现“一套架构、全域兼容”。相关数据显示，基于归元平台打造的柴油混动车型，综合油耗可下降9%，市区油耗下降15%，加速性能提升40%。
这一技术路径，打破了行业长期以来“油、电平台分离”的工程惯性，也使平台能够在中东、非洲、拉美、澳洲等多能源结构市场实现快速适配。长城汽车方面介绍，归元平台并非为单一市场而生，而是面向全球真实用车场景构建的通用型造车底座。
除动力体系外，归元平台的另一大亮点在于其“原生AI”架构。长城汽车提出，归元平台并非在传统汽车架构中叠加智能模块，而是从电子电气架构、操作系统到整车控制逻辑层面，全面引入AI原生设计。
平台通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”路径，将整车拆解为300多个可复用功能单元，并打上2000多个标签，由AI系统按需组合、动态调度，实现动力、底盘、制动、转向与智驾系统之间的协同控制。长城汽车工程团队表示，这一架构将使车辆从“被动执行指令”转向“主动理解场景与用户意图”。
在实际演示中，系统可根据雨雪天气、高速巡航、城市拥堵或复杂越野路况，自主调整动力输出策略、悬架设定、转向助力强度和能量管理逻辑，而无需驾驶者频繁切换驾驶模式。这种从“功能叠加”走向“系统协同”的技术路径，被视为智能汽车演进的重要分水岭。
安全体系方面，归元平台提出“原生守护”理念，从传统以结构强度为核心的“被动防护”，升级为“预判+干预+防护”全链路融合。长城汽车开发了全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人系统，可模拟紧急制动、避让转向、二次碰撞及翻滚等连续事故工况，实现全过程物理验证。
长城汽车方面表示，归元平台的底气来自公司30余年全栈自研能力与“森林生态”产业协同体系布局。目前，长城汽车已在动力系统、电池、电驱、电控、整车操作系统、电子电气架构及智能驾驶领域构建起较为完整的自主技术体系，为平台持续迭代提供底层支撑。
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